Dijelaskan: Jualan kereta turun, apakah maksudnya untuk ekonomi?

Bukan sahaja kereta, jualan lori, traktor dan motosikal juga menurun. Krisis NBFC telah menyebabkan masalah mudah tunai, dan pelanggan menangguhkan keputusan untuk membeli. Apakah maksud ini untuk ekonomi?

Penurunan mendadak dalam bilangan jualan pengeluar terkemuka menunjukkan penurunan dalam sentimen pengguna dan menunjukkan kelembapan keseluruhan dalam ekonomi. (Foto ekspres)

Pengeluar kereta terkemuka mengumumkan penurunan mendadak sehingga 50 peratus dalam jualan domestik mereka pada bulan Julai dengan peneraju pasaran Maruti Suzuki melaporkan penurunan 36.2 peratus dalam jualan pada bulan tersebut. Dipukul oleh masalah mudah tunai bagi syarikat kewangan bukan perbankan (NBFC) dan kemerosotan dalam sentimen pengguna, Julai menjadi yang kedua belas daripada 13 bulan lepas di mana sektor auto mengalami penurunan dalam jualan domestik.

Pengilang kini akan mengurangkan pengeluaran, dan industri yang merupakan salah satu pencipta pekerjaan terbesar di negara ini sedang melihat kelembapan yang berakar umbi dan kehilangan pekerjaan di seluruh rantaian nilainya.

Di manakah kemerosotan?

Penurunan jualan berlaku merentas semua segmen. Jika ales kenderaan penumpang menyaksikan kejatuhan 18.4 peratus pada suku berakhir Jun 2019, segmen kenderaan komersial menyaksikan penurunan 16.6 peratus. Segmen dua roda juga, menyaksikan penurunan jualan sebanyak 11.7 peratus pada suku tersebut.

Malah, penurunan 18.4 peratus dalam arak kenderaan penumpang pada suku berakhir Jun 2019 adalah suku terburuk bagi industri dalam 18 tahun lalu sejak S3 2001-02, apabila jualan jatuh 27 peratus.

Malah industri traktor, yang telah mengatasi kemerosotan yang lebih meluas dalam sektor auto untuk mencatat pertumbuhan dua digit tahun ketiga berturut-turut sehingga Mac 2019, telah menyaksikan penurunan yang stabil sejak itu, mencatatkan kejatuhan bulanan terbesar dalam pengeluaran pada Jun 2019.

Jualan traktor telah jatuh secara konsisten sejak Mac 2019, di tengah-tengah sentimen ladang yang lemah; dengan volum menyaksikan penurunan dua angka sejak tiga bulan lalu, dan jumlah terburuk penurunan lebih 32 peratus dalam pengeluaran pada Jun 2019.

Baca | Industri auto 'yakin' SBI akan bangkit semula pada musim perayaan

Mengapa jualan kereta jatuh?

Orang dalam industri merasakan bahawa walaupun tekanan ke atas NBFC dan tekanan mudah tunai dalam pasaran adalah faktor yang besar, penurunan keyakinan pelanggan adalah faktor lain yang membawa kepada penurunan berterusan dalam jualan kereta penumpang.

Menurut sumber ini, satu pertiga daripada jualan runcit Maruti Suzuki — pembuat kereta terbesar negara itu — dibiayai oleh NBFC, dan krisis kecairan bagi sektor NBFC telah menyebabkan penurunan jualan kerana kekurangan pembiayaan untuk pelanggan.

Pelanggan juga menangguhkan keputusan pembelian mereka kerana pelbagai pertimbangan, termasuk jangkaan kejatuhan dalam kadar GST, dan harapan peralihan daripada BS-IV kepada BS-VI mungkin membawa kepada diskaun besar antara Januari dan Mac 2020. Pelanggan juga menjangkakan diskaun pada musim perayaan yang akan datang.

Bagaimanapun, pegawai syarikat mengatakan bahawa mereka tidak menjangkakan trend itu akan dibalikkan dalam masa terdekat.

Mengapakah terdapat penurunan dalam jualan kenderaan perdagangan dan traktor?

Tekanan kecairan NBFC telah memainkan peranan dalam penurunan jualan kenderaan merentas segmen, kerana NBFC merupakan pemberi pinjaman penting di peringkat II dan bandar-bandar kecil.

Jualan traktor telah terjejas lagi oleh sentimen ladang yang lemah, kelembapan ekonomi luar bandar dan kebimbangan monsun yang lebih buruk daripada purata tahun ini. Ini berlaku di tengah-tengah anggaran awal ketiga pengeluaran tanaman yang menunjukkan penurunan dalam pengeluaran rabi. Kharif menyemai masih lemah setakat ini.

Jualan trak telah terjejas oleh perubahan yang dibuat oleh kerajaan dalam norma beban gandar. Pegawai industri berkata bahawa penurunan ketara dalam jualan kenderaan komersial telah dapat dilihat sejak peningkatan beban gandar menjadi berkesan. Industri telah meminta dasar pelupusan dan langkah sokongan dasar lain untuk memulihkan permintaan.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Persatuan Pengilang Automobil India (SIAM), secara keseluruhan, segmen kenderaan komersial mencatatkan penurunan sebanyak 9.53 peratus pada April-Jun 2019 berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Walaupun CV sederhana & berat merosot 16.60 peratus, LCV merosot sebanyak 5.06 peratus pada suku tersebut.

Apakah yang ditunjukkan oleh keadaan ini?

Penurunan mendadak dalam bilangan jualan pengeluar terkemuka menunjukkan penurunan dalam sentimen pengguna dan menunjukkan kelembapan keseluruhan dalam ekonomi. Penurunan jualan dalam tempoh setahun yang lalu telah menyebabkan pengeluar utama mengurangkan pengeluaran, dan telah memberi tekanan kepada keseluruhan sektor automotif, termasuk kenderaan sampingan.

Bulan lalu, Ashok Leyland menutup kilang pembuatannya di Pantnagar, Uttarakhand, selama sembilan hari sehingga 24 Julai kerana permintaan lemah untuk kenderaan komersial. Kilang itu, yang boleh mengeluarkan 1.5 lakh unit setiap tahun, sebelum ini ditutup sekejap-sekejap selama kira-kira tujuh hari antara 17 Jun dan 29 Jun.

Tata Motors difahamkan telah memutuskan untuk menutup kemudahan Pantnagarnya pada bulan Julai selama beberapa hari untuk memastikan peningkatan dalam produktiviti.

Maruti Suzuki telah mengurangkan pengeluaran kenderaan selama tujuh bulan terakhir, termasuk pada Julai 2019.

Terdapat kehilangan pekerjaan di seluruh rantaian nilai sektor automobil, termasuk dalam pengedar dan sampingan. Penurunan berterusan dalam jualan kini dijangka memberi tekanan kepada pengilang untuk mengurangkan kos mereka, dan mengurangkan jumlah pekerja.

Dan bagaimana keadaan kenderaan dua roda?

Segmen dua roda — bentuk mobiliti bermotor yang lebih berpatutan dan penunjuk permintaan penggunaan di kawasan pedalaman — turut menyaksikan kelembapan.

Hero MotoCorp, pengeluar dua roda terbesar dunia dan peneraju pasaran di India, Honda Motorcycle & Scooter India, pemain dua roda kedua terbesar di pasaran India, dan TVS Motor Co, semuanya melaporkan penurunan yang jelas dalam penghantaran dalam beberapa bulan. menuju ke bulan Julai.

Apakah yang berlaku dalam segmen auto mulai dari sini?

Tinjauan sepanjang tahun ini akan bergantung pada pelbagai faktor, termasuk kemajuan monsun dan musim perayaan, serta peningkatan dalam keadaan mudah tunai.

Seperti traktor, penurunan dalam jumlah kenderaan dua roda adalah penunjuk utama kesusahan luar bandar. Dalam segmen dua roda, jualan motosikal kebanyakannya bergantung kepada luar bandar India; penduduk di kawasan luar bandar lebih suka motosikal berbanding skuter memandangkan strukturnya yang lebih kukuh, prestasi yang lebih baik dan kos operasi yang lebih rendah, terutamanya dalam segmen ekonomi.

Kelembapan berterusan dalam jumlah kenderaan dua roda membimbangkan, memandangkan India, walaupun kini menjadi pasaran dua roda terbesar di dunia, masih mempunyai tahap penembusan kenderaan dua roda yang sangat rendah. Hanya kira-kira 102 daripada setiap 1,000 orang mempunyai kenderaan dua roda di India — kurang daripada separuh tahap penembusan di Indonesia (281) dan Thailand (291).

Kongsi Dengan Rakan Anda: