Diterangkan: Apabila monsun semakin melanda, cara radar Doppler membantu menjejak dan meramal cuaca
Memerhatikan masa yang diperlukan untuk pancaran dihantar dan dikembalikan ke radar membolehkan jabatan ramalan cuaca 'melihat' titisan hujan di atmosfera, dan mengukur jaraknya dari radar.
Radar Doppler di Colaba berhampiran Gereja RC, Mumbai (Arkib Ekspres) Satu-satunya radar Doppler Jabatan Meteorologi India (IMD) di Mumbai, yang meninjau corak dan ramalan cuaca, berhenti kerja semula pada petang Rabu, ketika bandar itu menyaksikan hujan. Menjelang 8.30 malam, ia mula berfungsi sebahagiannya.
Pada 17 Mei, sehari sebelum Siklon Tauktae melepasi pantai bandar, Radar Doppler telah tidak berfungsi. Ia telah beroperasi semula baru-baru ini, selepas kerja pembaikan hampir dua bulan. Radar Doppler adalah penting untuk mengukur keamatan hujan dan kawasan hentaman dalam masa nyata.
Dengan ketiadaan radar yang terletak di balai cerap Colaba IMD - yang boleh menjalankan pengawasan cuaca sehingga radius 450-500 km - gambar satelit dan profil angin digunakan untuk ramalan, kata jabatan bertemu.
Ia adalah mesin lama dan sedang diselenggara. Radar tidak berfungsi kerana masalah teknikal. Jurutera sedang menelitinya. Perlu diingatkan bahawa tiada kesan ke atas ramalan kerana ini... kami mempunyai imej satelit resolusi tinggi, kata Dr Jayanta Sarkar, ketua, Pusat Meteorologi Serantau, Mumbai.
Bagaimanakah radar Doppler berfungsi?
Dalam radar, pancaran tenaga - dipanggil gelombang radio - dipancarkan daripada antena. Apabila pancaran ini mengenai objek di atmosfera, tenaga berselerak ke semua arah, dengan sebahagiannya memantul terus ke radar.
Lebih besar objek yang memesongkan rasuk, lebih besar jumlah tenaga yang diterima radar sebagai balasan. Memerhatikan masa yang diperlukan untuk rasuk dihantar dan dikembalikan ke radar membolehkan jabatan ramalan cuaca melihat titisan hujan di atmosfera, dan mengukur jaraknya dari radar.
Apa yang membuatkan radar Doppler istimewa ialah ia boleh memberikan maklumat mengenai kedua-dua kedudukan sasaran serta pergerakan mereka. Ia melakukan ini dengan menjejaki 'fasa' denyutan gelombang radio yang dihantar; fasa bermaksud bentuk, kedudukan, dan bentuk denyutan tersebut. Apabila komputer mengukur peralihan fasa antara nadi asal dan gema yang diterima, pergerakan titisan hujan boleh dikira, dan adalah mungkin untuk mengetahui sama ada kerpasan bergerak ke arah atau menjauhi radar.
Di India, radar Doppler dengan frekuensi yang berbeza-beza — S-band, C-band dan X-band — biasanya digunakan oleh IMD untuk menjejaki pergerakan sistem cuaca dan jalur awan, dan mengukur hujan di kawasan liputannya kira-kira 500 km. Radar memandu ahli meteorologi, terutamanya semasa kejadian cuaca ekstrem seperti taufan dan hujan lebat yang berkaitan. Radar X-band digunakan untuk mengesan ribut petir dan kilat manakala panduan C-band dalam pengesanan siklon.
Dengan pemerhatian radar, dikemas kini setiap 10 minit, peramal boleh mengikuti perkembangan sistem cuaca serta keamatannya yang berbeza-beza, dan dengan itu meramalkan peristiwa cuaca dan kesannya.
Mengapa mereka dipanggil radar 'Doppler'?
Peralihan fasa dalam radar ini berfungsi pada garisan yang sama seperti kesan Doppler yang diperhatikan dalam gelombang bunyi– di mana pic bunyi objek yang menghampiri pemerhati adalah lebih tinggi disebabkan oleh pemampatan gelombang bunyi (perubahan dalam fasanya).
Apabila objek ini bergerak menjauhi pemerhati, gelombang bunyi meregang, menghasilkan frekuensi yang lebih rendah. Kesan ini menerangkan sebab wisel kereta api yang menghampiri berbunyi lebih kuat daripada wisel apabila kereta api bergerak menjauh. Penemuan fenomena itu dikaitkan dengan Christian Doppler, seorang ahli fizik Austria abad ke-19.
Menurut Perkhidmatan Cuaca Kebangsaan AS, dalam sejam, radar Doppler menghantar isyarat selama lebih tujuh saat sahaja, dan menghabiskan baki 59 minit dan 53 saat untuk mendengar isyarat yang dikembalikan.
Surat berita| Klik untuk mendapatkan penerangan terbaik hari ini dalam peti masuk anda
Radar Doppler di pantai India
Pantai timur India, yang sering terjejas oleh taufan yang terbentuk di Teluk Bengal, mempunyai radar yang beroperasi di lapan lokasi — Kolkata, Paradip, Gopalpur, Visakhapatnam , Machipatanam, Sriharikota, Karaikal dan Chennai.
Di sepanjang pantai barat, terdapat radar di Thiruvananthapuram, Kochi, Goa dan Mumbai. Radar lain beroperasi dari Srinagar, Patiala, Kufri, Delhi, Mukteshwar, Jaipur, Bhuj, Lucknow, Patna, Mohanbar, Agartala, Sohra, Bhopal, Hyderabad dan Nagpur.
Pada bulan Jun, IMD berkata ia akan memasang tujuh radar Doppler baharu di Maharashtra, termasuk Mumbai, tahun ini, dan merancang untuk mempunyai rangkaian 55 radar Doppler di seluruh negara. Jabatan itu juga mengumumkan peningkatan untuk radar Chennai, yang kini tidak berfungsi.
Kongsi Dengan Rakan Anda:
