Dijelaskan: Apakah maksud berbuih landasan dan kontroversi yang menyelubunginya
Sebuah pesawat dengan pesakit Covid-19 melakukan pendaratan kecemasan di Mumbai pada Khamis selepas ia kehilangan salah satu rodanya. Pegawai lapangan terbang menyembur buih di landasan untuk mengelakkan kebakaran.
Pesawat itu melakukan pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji Maharaj di Mumbai pada Khamis Penerbangan perubatan yang dalam perjalanan dari Bagdogra di Bengal Barat ke Mumbai dengan pesakit Covid-19 di atas kapal membuat pendaratan perut kecemasan di Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji Maharaj di Mumbai pada Khamis selepas roda pesawat itu terpisah dari badannya dan jatuh ke tanah di lapangan terbang Nagpur semasa berlepas selepas ia berhenti untuk mengisi minyak.
Dalam sesuatu yang agak unik di India, pegawai lapangan terbang Mumbai menyembur buih di landasan untuk mengelakkan kebakaran ketika pesawat Beechcraft VT-JIL membuat pendaratan perut.
Surat berita| Klik untuk mendapatkan penerangan terbaik hari ini dalam peti masuk anda
Apakah laluan buih?
Laluan buih ialah amalan keselamatan penerbangan untuk menyebarkan lapisan busa pencegah kebakaran di landasan lapangan terbang sebelum pendaratan kecemasan. Selepas pendaratan terhempas, cecair yang bocor dari pesawat, yang masih belum terbakar, mula menyejat, seterusnya menghasilkan campuran wap udara yang mudah terbakar atau sangat meletup. Dalam kes sedemikian, buih pemadam digunakan secara pencegahan dan cecair ditutup dengan permaidani buih sebagai penghalang wap.
Pasukan bomba lapangan terbang mencipta permaidani buih untuk memastikan pendaratan kecemasan jika gear pendaratan pesawat tidak dipanjangkan atau tidak stabil. Ini dilakukan untuk menyekat percikan dan pembakaran mana-mana logam pesawat akibat geseran dengan permukaan landasan.
Kebimbangan mengenai penggunaan laluan buih
Walaupun pada asalnya dianggap bahawa laluan buih akan menghalang kebakaran, amalan itu kini tidak digalakkan. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat (FAA) mengesyorkan laluan buih untuk pendaratan kecemasan pada sekitar tahun 1966, tetapi telah menarik balik syor itu pada tahun 1987, walaupun tidak menghalang penggunaannya.
Pada tahun 2002, pekeliling mengesyorkan agar tidak menggunakan pra-buih kecuali dalam keadaan tertentu. Menjelaskan isu operasi yang berkaitan dengan menggunakan laluan buih, FAA menyatakan bahawa kebolehpercayaan maklumat mengenai teknik pendaratan yang akan digunakan berkaitan keadaan angin dan penglihatan, pengalaman dan kemahiran juruterbang, bantuan visual dan radio yang tersedia dan masalah operasi pesawat harus dipertimbangkan sebelum menggunakan teknik tersebut.
Pegawai lapangan terbang Mumbai menyembur buih di landasan untuk mengelakkan kebakaran ketika pesawat itu mendarat di perut Selain itu, data yang tersedia daripada kajian pendaratan kecemasan yang dibuat dengan, dan tanpa, penggunaan buih menunjukkan bahawa tiada pengurangan ketara dicapai dalam risiko kebakaran atau tahap kerosakan oleh pembuih landasan. Selain itu, daripada semua yang diketahui tentang kualiti penindasan kebakaran buih dan ujian penyelidikan skala, adalah jelas bahawa landasan berbuih tidak akan mempunyai kesan yang ketara terhadap bahaya kebakaran wap bahan api dalam atmosfera ke atas buih.
Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa juga tidak mengesyorkan membuih landasan dalam Manual Perkhidmatan Lapangan Terbang, dengan menyatakan bahawa keberkesanan landasan berbuih tidak dibuktikan sepenuhnya oleh bukti sebenar kajian insiden operasi.
Kongsi Dengan Rakan Anda:
