Dijelaskan: Mengapa pengawal selia persaingan India mendenda Maruti Suzuki Rs 200 crore

Maruti Suzuki India Ltd telah didenda Rs 200 crore oleh pengawal selia persaingan atas dasar kawalan diskaunnya. Lihat kelakuan pembuat kereta, dan mengapa ia bertentangan dengan undang-undang persaingan

Pejabat korporat Maruti Suzuki India Limited di New Delhi. (Foto Reuters: Anindito Mukherjee, Fail)

Pembuat kereta terbesar India, Maruti Suzuki India Ltd. (MSIL) telah didenda Rs 200 crore oleh pengawal selia persaingan untuk polisi di mana syarikat itu menghukum pengedarnya dan pekerjanya kerana menawarkan diskaun tambahan. laman web ini mengkaji kelakuan Maruti, dan mengapa ia bertentangan dengan undang-undang persaingan.

Bagaimanakah Maruti Suzuki menyekat peniaga daripada menawarkan diskaun tambahan kepada pelanggan?

MSIL memeterai perjanjian dengan pengedar di seluruh negara untuk menetapkan diskaun maksimum di bawah polisi kawalan diskaun dan pematuhan kuat terhadap polisi melalui penalti yang tajam.

MSIL menggunakan agensi membeli-belah misteri untuk melawat pengedarnya untuk menyemak sama ada diskaun tambahan ditawarkan. Jika pengedar didapati menawarkan diskaun yang lebih tinggi daripada yang dibenarkan oleh MSIL, syarikat itu meminta denda daripada pengedar, pengurus, ketua pasukan dan eksekutif jualan langsung yang terlibat dalam tawaran itu.

Dalam satu kes, seorang eksekutif jualan didenda Rs 5,000 manakala pengedar berdepan penalti Rs 50,000 kerana menawarkan diskaun tambahan Rs 1,850 untuk aksesori.

Dalam contoh lain, Maruti mendenda pengedar berasaskan Thiruvananthapuram Rs 1 lakh kerana menawarkan diskaun tambahan untuk kit asas Rs 4,500.

Maruti Suzuki menghantar e-mel kepada peniaga jadual penalti untuk pelanggaran dasar diskaunnya, yang meningkat dengan setiap kesalahan daripada Rs 50,000 untuk pelanggaran pertama, Rs 1 lakh untuk yang kedua dan Rs 2 lakh untuk yang ketiga dan setiap pelanggaran berikutnya.

Bukti utama penguatkuasaan dasar ini oleh Maruti ditemui dalam e-mel oleh Maruti kepada peniaganya. Dalam satu e-mel kepada pengedar di wilayah ibu negara, ketua komersil MSIL-NCR berkata syarikat itu akan tanpa belas kasihan memulakan pelbagai tindakan penalti, jika perlu, untuk menghentikan ancaman ini (diskaun tambahan) pada sebarang kos.

E-mel juga menunjukkan bahawa MSIL mengesyorkan mana-mana eksekutif jualan yang didapati melanggar dasar diskaun dua kali dipecat dan disenaraihitamkan daripada rangkaiannya.

Siasatan oleh Suruhanjaya Persaingan India (CCI) juga menunjukkan pertukaran e-mel di mana peniaga meminta kebenaran untuk menawarkan diskaun melebihi yang ditetapkan oleh MSIL, dan dinafikan kebenaran untuk memberikan diskaun tambahan dalam beberapa keadaan.

MSIL juga mengarahkan cara penalti yang dikumpul untuk pelanggaran tersebut akan digunakan, dan CCI mencatat kes di mana penalti digunakan untuk tujuan pengiklanan.

Pemandangan dari pandangan mata ke atas kilang Maruti di Manesar, Haryana. (Foto Ekspres: Amit Mehra, Fail)

Mengapa penyelenggaraan harga dianggap sebagai anti-persaingan?

Mekanisme kawalan diskaun boleh dianggap anti-persaingan jika ia menyekat persaingan antara jenama atau intra-jenama, dan boleh menyebabkan pengguna tidak mendapat harga terbaik untuk produk. CCI mendapati MSIL mempunyai bahagian pasaran terbesar dalam segmen kenderaan penumpang dan Pengurusan Harga Jualan Semula (RPM) oleh MSIL memberi kesan negatif terhadap persaingan bukan sahaja dalam kalangan pengedarnya tetapi juga persaingan dengan jenama lain.

Apabila pemain penting seperti MSIL mengenakan sekatan harga jualan minimum dalam bentuk diskaun maksimum yang boleh ditawarkan oleh peniaga, RPM boleh mengurangkan tekanan harga ke atas pengeluar bersaing, kata CCI.

Apakah pendirian Maruti?

Maruti telah berhujah di hadapan CCI bahawa perjanjian tunggalnya dengan peniaga tidak mengenakan sebarang sekatan diskaun, dan ia hanya bertindak sebagai pengadil untuk perjanjian diskaun di kalangan peniaga. CCI, bagaimanapun, menolak pendirian ini, dengan menyatakan bahawa perjanjian di bawah undang-undang persaingan tidak semestinya perlu menjadi perjanjian rasmi. CCI menyatakan bahawa pertukaran e-mel antara MSIL dan peniaga mewujudkan perjanjian untuk mengenakan dan menguatkuasakan dasar diskaun.

Jurucakap MSIL berkata, Kami sedang meneliti perintah itu dan akan mengambil tindakan sewajarnya di bawah undang-undang. MSIL sentiasa berusaha untuk kepentingan pengguna yang terbaik dan akan terus berbuat demikian pada masa hadapan.

Kongsi Dengan Rakan Anda: