Diterangkan: Kepentingan IAC-1, kapal pengangkut pesawat Made-in-India

IAC-1, INS Vikrant esok, belayar ke laut buat kali pertama pada hari Rabu. Kapal pengangkut pesawat asli adalah pencapaian cemerlang dalam bidang kejuruteraan pertahanan.

INS Vikrant telah direka oleh Direktorat Reka Bentuk Tentera Laut (DND) Tentera Laut India, dan sedang dibina di Cochin Shipyard Limited (CSL), limbungan sektor awam di bawah Kementerian Perkapalan. (Foto Ekspres)

Kapal Pengangkut Pesawat Orang Asli (IAC) 1, yang akan dipanggil INS Vikrant sebaik sahaja ia memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut India kira-kira setahun dari sekarang, memulakan ujian laut — salah satu fasa terakhir percubaan — pada hari Rabu. Apakah kapal perang ini, dan mengapa projek ini penting untuk negara?

Apakah IAC-1, kerana kapal perang itu kini diberi nama kod?

Ini adalah kapal pengangkut pesawat pertama yang direka dan dibina di India. Pengangkut pesawat adalah salah satu aset marin yang paling kuat untuk sesebuah negara, yang meningkatkan keupayaan Tentera Laut untuk melakukan perjalanan jauh dari pantai asalnya untuk menjalankan operasi penguasaan udara.

Ramai pakar menganggap mempunyai kapal pengangkut pesawat sebagai penting untuk dianggap sebagai tentera laut 'air biru' - yang mempunyai kapasiti untuk menonjolkan kekuatan dan kuasa negara merentasi lautan lepas. Pengangkut kapal terbang secara amnya mendahului sebagai kapal modal kapal pengangkut mogok/kumpulan pertempuran. Memandangkan kapal pengangkut adalah sasaran yang berharga dan kadangkala terdedah, ia biasanya diiringi dalam kumpulan oleh kapal pemusnah, kapal penjelajah peluru berpandu, frigat, kapal selam, dan kapal bekalan.

Statistik pembawa

IAC-1 telah direka oleh Direktorat Reka Bentuk Tentera Laut (DND) Tentera Laut India, dan sedang dibina di Cochin Shipyard Limited (CSL), limbungan sektor awam di bawah Kementerian Perkapalan.

Mengapa penting bahawa ini adalah kapal perang Made-in-India?

Hanya lima atau enam negara pada masa ini mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan kapal pengangkut pesawat — India menyertai kelab elit ini sekarang. Pakar dan pegawai Tentera Laut berkata India telah menunjukkan kapasiti dan berdikari untuk membina apa yang dianggap sebagai salah satu kapal perang paling maju dan kompleks di dunia.

Pengangkut pesawat India yang terdahulu sama ada dibina oleh British atau Rusia. INS Vikramaditya, pada masa ini satu-satunya kapal pengangkut pesawat Tentera Laut yang ditugaskan pada 2013, bermula sebagai Laksamana Soviet-Rusia Gorshkov. Dua syarikat penerbangan awal negara itu, INS Vikrant dan INS Viraat, pada asalnya ialah HMS Hercules dan HMS Hermes yang dibina oleh British sebelum ditauliahkan menjadi Tentera Laut pada tahun 1961 dan 1987 masing-masing.

Menurut Tentera Laut, lebih 76 peratus bahan dan peralatan di atas kapal IAC-1 adalah orang asli. Ini termasuk 23,000 tan keluli, 2,500 km kabel elektrik, 150 km paip, dan 2,000 injap, dan pelbagai produk siap termasuk bot badan kapal tegar, peralatan dapur, loji penyaman udara dan penyejukan serta gear stereng.

Menurut Tentera Laut, lebih 76 peratus bahan dan peralatan di atas kapal IAC-1 adalah orang asli. (Foto Ekspres)

Tentera Laut telah berkata bahawa lebih daripada 50 pengilang India terlibat secara langsung dalam projek itu, dan kira-kira 2,000 orang India menerima pekerjaan langsung di atas kapal IAC-1 setiap hari. Lebih 40,000 yang lain telah bekerja secara tidak langsung.

Tentera Laut mengira bahawa kira-kira 80-85 peratus daripada kos projek kira-kira Rs 23,000 crore telah dibajak kembali ke dalam ekonomi India.

Mengapa kapal perang ini akan dinamakan INS Vikrant?

INS Vikrant, sebuah kapal perang kelas Majestic seberat 19,500 tan, adalah nama kapal pengangkut pesawat pertama yang sangat digemari di India, sumber kebanggaan negara yang amat besar selama beberapa dekad perkhidmatan sebelum ia ditamatkan perkhidmatan pada tahun 1997. India memperoleh Vikrant dari United Kingdom pada tahun 1961, dan syarikat penerbangan itu memainkan peranan cemerlang dalam perang 1971 dengan Pakistan yang membawa kepada kelahiran Bangladesh.

Tentera Laut sebelum ini berkata bahawa setelah ditauliahkan, IAC-1 akan menjadi aset berasaskan laut yang paling kuat. (Foto Ekspres)

Vikrant telah dikerahkan di Teluk Bengal, dan dua skuadron udaranya iaitu jet pejuang Sea Hawk dan pesawat pengawasan Alize digunakan dalam serangan di pelabuhan, kapal dagang dan sasaran lain, dan untuk menghalang tentera Pakistan daripada melarikan diri melalui laluan maritim.

Pada hari Rabu, Tentera Laut memuji hari yang membanggakan dan bersejarah bagi India ketika Vikrant yang dijelmakan semula berlayar untuk ujian laut sulungnya…, pada tahun ke-50 peranan penting pendahulunya yang terkenal dalam kemenangan dalam perang 1971.

Apakah senjata dan peralatan yang akan dimiliki oleh Vikrant baharu?

Tentera Laut belum secara rasmi mendedahkan butiran khusus senjata dan pesawat yang akan dibawa oleh INS Vikrant. Bagaimanapun, kapal perang baharu itu setanding dengan kapal pengangkut sedia ada India INS Vikramaditya, iaitu sebuah kapal seberat 44,500 tan dan boleh membawa sehingga 34 pesawat, termasuk kedua-dua jet pejuang dan helikopter.

Tentera Laut sebelum ini berkata bahawa sebaik sahaja ditauliahkan, IAC-1 akan menjadi aset berasaskan laut yang paling kuat, yang akan mengendalikan pesawat pejuang MiG-29K buatan Rusia dan Helikopter Amaran Awal Udara Kamov-31, yang kedua-duanya sudah digunakan. pada Vikramaditya.

Memandangkan kapal pengangkut adalah sasaran yang berharga dan kadangkala terdedah, ia biasanya diiringi dalam kumpulan oleh kapal pemusnah, kapal penjelajah peluru berpandu, frigat, kapal selam, dan kapal bekalan. (Foto Ekspres)

Vikrant baharu juga akan mengendalikan helikopter berbilang peranan MH-60R Seahawk yang akan dikeluarkan tidak lama lagi yang dikeluarkan oleh syarikat aeroangkasa dan pertahanan Amerika Lockheed Martin, dan Advanced Light Helicopter (ALH) yang dibina oleh Hindustan Aeronautics Ltd yang berpangkalan di Bengaluru.

Menurut Tentera Laut, kapal perang itu akan menawarkan instrumen ketenteraan yang tiada tandingannya dengan keupayaannya untuk memproyeksikan Kuasa Udara pada jarak jauh, termasuk Air Interdiction, Anti-Surface Warfare, Counter-Air ofensif dan defensif, Airborne Anti-Submarine Warfare dan Airborne Early Warfare.

Surat berita| Klik untuk mendapatkan penerangan terbaik hari ini dalam peti masuk anda

Sekarang India mempunyai keupayaan, adakah ia akan membina lebih banyak syarikat penerbangan?

Sejak 2015, Tentera Laut telah meminta kelulusan untuk membina kapal pengangkut pesawat ketiga untuk negara itu, yang, jika diluluskan, akan menjadi Pengangkut Pesawat Orang Asli kedua India (IAC-2). Pengangkut yang dicadangkan ini, dinamakan INS Vishal, bertujuan untuk menjadi kapal gergasi 65,000 tan, jauh lebih besar daripada IAC-1 dan INS Vikramaditya.

Tentera Laut telah cuba meyakinkan kerajaan tentang keperluan operasi untuk mempunyai kapal pengangkut ketiga. Ketua Turus Tentera Laut Laksamana Karambir Singh berkata pada Hari Tentera Laut tahun lalu bahawa Tentera Laut tidak boleh kekal sebagai pasukan yang terikat. Pegawai tentera laut telah berhujah bahawa untuk memproyeksikan kuasa, adalah penting bahawa India dapat meneroka jauh di lautan, yang boleh dilakukan dengan terbaik dengan kapal pengangkut pesawat.

Bagi kerajaan untuk yakin tentang keperluan untuk IAC-2, bagaimanapun, perubahan dalam pemikiran diperlukan, sumber dalam Tentera Laut telah memberitahu laman web ini lebih awal. Ketua Staf Pertahanan Jeneral Bipin Rawat , yang ditugaskan untuk mengutamakan pemerolehan untuk angkatan tentera, telah bercakap menentang pelaburan dalam kapal pengangkut pesawat lain, dan sebaliknya mencadangkan bahawa Lakshadweep dan kepulauan Andaman & Nicobar boleh dibangunkan sebagai aset Tentera Laut yang tidak boleh tenggelam.

Hanya lima atau enam negara pada masa ini mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan kapal pengangkut pesawat — India menyertai kelab elit ini sekarang. (Foto Ekspres)

Tetapi pegawai Tentera Laut telah berkata bahawa untuk mempertahankan Wilayah Lautan Hindi yang luas, kuasa udara yang berterusan diperlukan siang dan malam. Pengangkut ketiga akan menyediakan Tentera Laut dengan keupayaan lonjakan, yang akan menjadi penting pada masa depan, mereka berpendapat.

Juga, dikatakan bahawa kini India telah membangunkan keupayaan untuk membina kapal sedemikian, ia tidak sepatutnya dikurangkan. Kepakaran yang diperoleh Tentera Laut dan negara sejak 60 tahun lalu dalam seni penerbangan maritim juga tidak harus disia-siakan.

Walaupun Tentera Laut Amerika Syarikat mempunyai 11 kapal pengangkut pesawat, China juga bergerak ke hadapan secara agresif dengan program pengangkut pesawatnya. Ia mempunyai dua pembawa sekarang, satu pertiga sedang dalam pembikinan, dan dua lagi mungkin akan ditugaskan dalam tempoh sedekad.

Pegawai tentera laut menegaskan bahawa walaupun India memberikan projek IAC-2 di hadapan sekarang, ia akan mengambil masa lebih 10 tahun sebelum kapal perang itu ditauliahkan.

20+ tahun dalam pembuatan

1999:Projek 'P71' untuk membina Kapal Pertahanan Udara (ADS) dibersihkan

2003:Projek Pengangkutan Pesawat mendapat persetujuan kerajaan

2006:Tentera Laut berkata ADS ditukar kepada Pengangkut Pesawat Orang Asli

2009:lunas hodoh

2011:Terapung keluar dari dok kering

2013:Dilancarkan

Nov 2020:Ujian pelabuhan dan lembangan selesai

Ogos 2021:Percubaan laut bermula

Seterusnya:Pembina kapal akan meneruskan ujian laut dalam tempoh 6-7 bulan akan datang; kemudian menyerahkan IAC-1 kepada Tentera Laut untuk percubaan

Ogos 2022:Dijangka akan ditauliahkan. Percubaan pesawat dan bahagian komponen akan menyusul.

Kongsi Dengan Rakan Anda: