Dijelaskan: Rancangan bercita-cita tinggi Delhi untuk beralih kepada kenderaan elektrik dan infrastruktur yang diperlukan

Ketua Menteri Arvind Kejriwal pada 2020 menyifatkan dasar itu sebagai langkah ke arah mengurangkan tahap pencemaran di bandar itu.

Stesen mengecas kenderaan elektrik di Rafi Marg di New Delhi. (Foto Fail Ekspres oleh Prem Nath Pandey)

Pada Ogos 2020, kerajaan Delhi melancarkan Dasar Kenderaan Elektrik Delhi dengan matlamat untuk memacu peralihan kepada Kenderaan Elektrik Bateri, supaya mereka menyumbang kepada 25 peratus daripada jumlah pendaftaran kenderaan baharu menjelang 2024. Ketua Menteri Arvind Kejriwal kemudiannya menerangkan dasar itu sebagai langkah ke arah mengurangkan tahap pencemaran di bandar.

Aspek dasar ini ialah penciptaan infrastruktur pengecasan EV untuk menyokong peralihan ini.

Surat berita| Klik untuk mendapatkan penerangan terbaik hari ini dalam peti masuk anda

Menteri kuasa Delhi Satyendra Jain mengumumkan minggu lalu bahawa dalam fasa pertama, kerajaan menyasarkan untuk memasang 500 titik pengecasan Kenderaan Elektrik (EV) di 100 lokasi, dan, mengikut Polisi EV Delhi, pembinaan baharu hendaklah mempunyai pengecas EV dalam 20 peratus daripada tempat letak keretanya, dan mereka yang mempunyai lebih daripada 100 tempat letak kereta hendaklah menempah 5 peratus untuk pengecas tersebut.

Apakah ruang pengecasan EV yang akan dibina di Delhi?

Dalam fasa 1, 100 ruang pengecasan kenderaan elektrik (EV) dan stesen pertukaran bateri, setiap satu dengan kapasiti untuk mengecas 5 kenderaan ditetapkan untuk muncul di 100 lokasi, kebanyakannya di tanah milik Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) . Ini hendaklah dalam lingkungan 3 km antara satu sama lain dan datang dengan output minimum 3.3 KW.

Agensi nodal untuk projek itu ialah Delhi Transco Limited (DTL), yang telah menjemput bidaan daripada agensi swasta untuk perkara yang sama.

Selain itu, mengikut undang-undang kecil bangunan yang dipinda, titik pengecasan persendirian yang mesti dipasang di 20 peratus daripada semua ruang letak kereta di semua pembinaan baharu, dan 5 peratus ruang letak kereta menawarkan lebih daripada 100 ruang untuk tempat letak kereta bagi kawasan yang telah dibina. Ini disasarkan untuk disiapkan menjelang Disember tahun ini.

Di samping itu, beberapa lokasi sedang disediakan oleh perbadanan perbandaran juga.

Siapa yang akan membina mereka?

Jasmine Shah, naib pengerusi DDC berkata Selasa kepada laman web ini , Tender kepada syarikat(-syarikat) yang akan menyediakan tempat caj akan diberikan pada bulan April. Pihak yang satu lagi, mengikut model PPP, hendaklah menyediakan stesen pengecasan dan mendapatkan semula kosnya melalui yuran perkhidmatan yang akan mereka caj. Syarikat yang menawarkan caj yuran perkhidmatan terendah akan diutamakan untuk anugerah tersebut.

Bagi mesyuarat pra-bida yang diadakan pada Mac, 67 entiti mempamerkan minat mereka, kata Shah.

Mengikut dokumen tender, Pembida hendaklah bertanggungjawab untuk membekal, mendirikan, menguji, mentauliahkan dan menyelenggara Stesen Pengecasan Kenderaan Elektrik dengan kosnya sendiri dan semua kerja lain yang diperlukan untuk pelaksanaan dan fungsi Stesen Pengecasan Kenderaan Elektrik.

Apakah sokongan kerajaan yang akan diberikan?

Kerajaan Delhi hendaklah menyediakan infrastruktur elektrik dan memastikan teluk disambungkan ke grid. Kerajaan akan mengambil kira-kira Rs 10 crore untuk memastikan bahawa rangkaian elektrik tersedia dan ia disambungkan ke jaring dengan beban yang mencukupi, kata Shah.

Kerajaan Delhi akan menyediakan Rs 6,000 untuk 30,000 pertama titik pengecasan perlahan untuk stesen pengecasan persendirian yang mesti membentuk 20 peratus daripada semua tempat letak kereta dalam pembinaan baharu dan 5 peratus daripada semua tempat letak kereta di petak tersebut dengan lebih daripada 100 kapasiti tempat letak kereta .

Peruntukan ini adalah sebahagian daripada Polisi Kenderaan Elektrik Delhi.

Di manakah mereka akan datang?

Shah berkata bahawa pelbagai pihak berkuasa diminta untuk mengumpulkan tanah dan menyediakannya untuk projek itu. Kami mempunyai lebih daripada 200 petak tanah daripada pelbagai agensi pemilikan tanah dan akan bermula dengan 100. Kawasan ini mempunyai hubungan yang baik dan menerima lalu lintas. Kedua-dua pengecas cepat dan perlahan untuk kenderaan 2-4 roda akan disediakan, katanya.

Agensi tanah yang telah memberikan kolam tanah seluas 23 meter persegi di pelbagai lokasi ialah DMRC, Delhi Transport Corporation, BSES Rajdhani Power Limited, BSES Yamuna Power Limited, Tata Power Delhi Distribution Limited, Delhi State Industrial And Infrastructure Development Corporation Limited, Jabatan pengangkutan Delhi dan lain lain.

100 bidang tanah ini tersebar di pelbagai daerah Delhi kecuali daerah Tengah, Tenggara dan Shahdara.

Tapak tersebut dipilih berdasarkan pemacu pengumpulan data yang dijalankan oleh DTL, yang menilai ketersediaan muatannya, kehadirannya di lokasi komersial lain, kepadatan penduduk, kepadatan kenderaan, geografi dan lain-lain.

Untuk membiayai kos tetap, lokasi konsesi disediakan pada model perkongsian hasil, dengan perkongsian antara agensi pemilik tanah dan syarikat konsesi dikaitkan dengan setiap unit tenaga yang dijual.

Dua puluh dua bidang tanah berada di daerah barat laut, diikuti oleh 19 di daerah selatan, 18 di barat, 15 di barat daya, 9 di timur laut, 8 di timur, 5 di daerah utara dan 4 di daerah New Delhi.

Apakah yang ada pada satu ruang pengecasan, dan apakah jenis kemudahan yang boleh disediakan?

Ruang pengecasan ini adalah stesen pengecas awam dan menyediakan akses tanpa had tanpa mengira kenderaan. Walaupun syarikat konsesi memutuskan untuk menyediakan pelan langganan, mereka tidak boleh melarang kenderaan lain daripada mengecas kenderaan mereka, tidak seperti stesen pengecasan swasta di tempat kerja, rumah, kawasan komersial dan lain-lain.

Terdapat dua kategori besar pengecas - perlahan dan pantas. Pengecas perlahan memberikan output minimum sehingga 3.3 KW, dan pengecas pantas/sederhana termasuk DC-001, Jenis 2 AC (22kW) dan sebarang pengecas yang menyampaikan kuasa output antara 15 kW – 22 KW setiap titik pengecasan.

Pengecas perlahan mengambil masa lebih lama untuk mengecas kenderaan berbanding pengecas yang laju. Kereta EV biasanya memuatkan kedua-duanya. Manakala 2-3 roda dengan kapasiti bateri yang lebih rendah boleh menggunakan pengecas perlahan, ia mengambil masa yang lebih lama untuk kereta mengecas dengan kemudahan ini. Pengecas pada asasnya menentukan masa yang diambil untuk mengecas kenderaan tertentu, dengan pengecas perlahan mengambil masa sehingga 8 jam untuk mengecas kereta, dan pengecas pantas menyelesaikannya dalam 15 minit hingga satu jam.

Ia bergantung kepada pemegang konsesi untuk memilih pengecas, atau kedua-duanya, untuk disediakan, bergantung pada kebolehlaksanaan ekonomi dan lokasi dan jenis kenderaan yang paling lazim di lokasi itu. Harga penggunaan sama ada berbeza-beza.

Stesen pertukaran bateri hendaklah untuk pertukaran bateri kenderaan. Jika kenderaan memerlukan tenaga dengan cepat, individu itu boleh menukar bateri semasa mereka dengan yang lain yang tersedia (dicas sepenuhnya) di stesen. Proses ini mengambil masa beberapa minit dan adalah untuk tujuan menjimatkan masa. Stesen boleh bekerjasama dengan pengeluar untuk menyatakan model kenderaan yang mereka sediakan.

Petak itu juga hendaklah mempunyai paparan menara yang menonjol di pintu masuk stesen pengecas awam seperti menara yang dipamerkan di pintu masuk stesen minyak. Paparan hendaklah menyatakan konfigurasi pengecas yang tersedia di stesen pengecasan bersama-sama dengan kadar pengecasan, menyatakan dokumen tender.

Berapakah kosnya?

Untuk 2019-20, Suruhanjaya Kawal Selia Elektrik Delhi (DERC) telah menetapkan unit dan tarif untuk EV pada Rs 4.5/kwj dan Rs 4, masing-masing.

Caj perkhidmatan ialah yuran, tidak termasuk tarif elektrik, penalti berdasarkan masa dan GST, yang syarikat konsesi mengenakan bayaran kepada pengguna untuk mengecaj EV di PCS.

Tender akan diberikan kepada mereka yang mengemukakan bayaran perkhidmatan terendah, kata Shah.

Kongsi Dengan Rakan Anda: