Seorang Pakar Menjelaskan: Semasa Crew Dragon memercik ke bawah, berikut ialah pengambilan Misi utama

Dengan percikan di Teluk Mexico sedikit selepas tengah malam pada hari Ahad di India, tirai telah ditutup pada apa yang lebih daripada sekadar satu lagi eksperimen demonstrasi teknologi yang berjaya dalam sejarah NASA dan SpaceX.

Roket SpaceX Falcon 9 yang membawa kapal angkasa Crew Dragon syarikat itu dilancarkan dari Kompleks Pelancaran 39A, dalam misi SpaceX Demo-2 NASA ke Stesen Angkasa Antarabangsa, pada 30 Mei, di Pusat Angkasa Kennedy NASA di Florida. (Kredit: NASA/Bill Ingalls)

Beberapa minggu lalu, pada petang Sabtu yang hujan, di Space Coast di Florida, lebih daripada satu juta paun tujahan menghantar dua angkasawan AS ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Dengan percikan di Teluk Mexico sedikit selepas tengah malam pada hari Ahad di India, tirai telah ditutup pada apa yang lebih daripada sekadar satu lagi eksperimen demonstrasi teknologi yang berjaya dalam sejarah NASA dan SpaceX.

Ini adalah pelancaran dan pendaratan pertama angkasawan Amerika dari bumi Amerika selepas sembilan tahun. Kemusnahan pesawat ulang-alik Columbia pada tahun 2003 menyebabkan NASA menamatkan perkhidmatan ulang-alik angkasa lepas pada tahun 2011. Sejak itu, NASA tidak mempunyai perjalanan sendiri ke Stesen Angkasa Antarabangsa selama sembilan tahun yang panjang - dan bergantung sepenuhnya kepada Rusia untuk membawa angkasawan AS ke sana. .

Mengikut legenda, Dmitry Rogozin, yang merupakan Timbalan Perdana Menteri Rusia pada masa itu, pernah secara mengejek mencadangkan di Twitter bahawa Amerika Syarikat harus cuba menghantar angkasawan menaiki trampolin - membayangkan keadaan menyedihkan infrastruktur NASA dalam penerbangan angkasa manusia ketika itu. Rogozin kini menjadi ketua Roscosmos, agensi angkasa Rusia.

Sementara itu, NASA mencuba strategi yang menarik: daripada memberikan kontrak kepada satu syarikat untuk membangunkan pengganti kepada pesawat ulang-alik, NASA membiayai empat syarikat swasta untuk membangunkan keupayaan itu. Tidak seperti kapal angkasa lepas, empat syarikat swasta akan memiliki semua perkakasan (dan IP), dan NASA akan membeli perkhidmatan daripada mereka. Daripada empat syarikat yang dipilih pada mulanya, dua — SpaceX dan Boeing — akhirnya menerima pembiayaan penuh untuk membangunkan perjalanan Amerika ke angkasa lepas.

Dr Amitabha Ghosh ialah Ahli Sains Planet NASA yang berpangkalan di Washington DC. Beliau telah bekerja untuk beberapa Misi Mars NASA, dan berkhidmat sebagai Pengerusi Kumpulan Kerja Operasi Sains untuk Misi Penjelajah Marikh.

***

Demonstrasi teknologi yang berjaya ini mempunyai kesan jangka panjang dan berkemungkinan akan mengubah perjalanan penerokaan angkasa lepas.

Pertama, NASA kini akan mempunyai dua - dan bukan hanya satu - pilihan untuk mengangkut angkasawan dan bekalan ke Stesen Angkasa. Ini bagus dari perspektif pengurangan risiko, serta pertimbangan lain seperti kos.

SpaceX telah mengosongkan DEMO-2 untuk penerbangan nominal berulang-alik ke Stesen Angkasa. Penerbangan seterusnya untuk Crew Dragon kemungkinan akan berlaku pada musim bunga 2021. Boeing Starliner malangnya tidak dapat membersihkan DEMO-1, atau menunjukkan kapal angkasa tanpa angkasawan, pada Disember 2019. Boeing mungkin akan mencuba DEMO-1 sekali lagi dalam beberapa bulan akan datang dan, jika berjaya, akan mencuba DEMO-2 tahun hadapan. Ia diharapkan akan tersedia untuk penerbangan nominal ke Stesen Angkasa selepas itu.

Kedua, pembangunan telah menghasilkan produk yang lebih baik dan terkini, sebahagiannya disebabkan oleh persaingan antara dua pemain swasta. Crew Dragon, sebagai contoh, mempunyai kawalan skrin sentuh untuk angkasawan, dan keupayaan dok autonomi. Sama seperti Elon Musk telah membayangkan semula pengalaman pemanduan dengan Tesla, dia telah melengkapkan Crew Dragon dengan teknologi terkini.

Angkasawan Robert Behnken dan Doug Hurley. (Foto: Twitter/ @NASA)

Ketiga, tidak seperti pesawat ulang-alik, angkasawan boleh mengeluarkan dan mendarat dengan selamat, jika berlaku masalah. Semasa bencana Challenger, kerosakan pada tangki bahan api menyebabkan kematian semua angkasawan di atas kapal. Jika kerosakan sedemikian berlaku semasa pelancaran Crew Dragon, Kapsul Naga boleh melepaskan diri dengan selamat daripada kenderaan Falcon-9 dan mendarat kembali ke Bumi bersama angkasawan.

Keempat, dan yang paling ketara, kosnya mungkin jauh lebih rendah: mungkin terdapat beberapa perdebatan tentang berapa banyak, tetapi mungkin penjimatan mungkin sebanyak 1/10 daripada kos. Aspirasi manusia di angkasa, terutamanya dalam meneroka Sistem Suria, dihadkan oleh kos, bukan oleh teknologi.

Pemandangan dari dalam @SpaceX Dragon Endeavour, sebagai @AstroBehnken & @Astro_Doug memantau pemergian mereka dari @Stesen Angkasa : pic.twitter.com/Dp2nmgG0RM

- NASA (@NASA) 1 Ogos 2020

Kelima, ini menyediakan seni bina untuk agensi angkasa untuk berdaya maju ke Marikh. Oleh itu, daripada warisan teknologi Falcon-9, SpaceX sedang membina kenderaan pelancar generasi akan datang, Starship. Starship berkemungkinan akan mengangkut manusia ke Bulan dan Marikh dalam tempoh 5-10 tahun akan datang.

Keenam, ini mungkin satu langkah ke arah perjalanan angkasa lepas komersial, pertanda zaman di mana orang biasa boleh bercita-cita untuk mengembara di angkasa. Untuk menyediakan teknologi khusus untuk pasaran besar-besaran, kos perlu diturunkan dan kebolehpercayaan perlu meningkat. Falcon-9 telah mengurangkan kos pelancaran mungkin sebanyak 80%. Starship mungkin mengurangkan kos pergi ke Marikh sebanyak 99%.

Ketujuh, ini mungkin akan mengubah cara NASA melakukan beberapa perniagaannya pada masa hadapan. Apa yang menarik tentang pendekatan NASA (dipanggil Program Krew Komersial), adalah bahawa ia bukanlah satu inovasi teknikal seperti yang NASA terkenal; sebaliknya ia merupakan inovasi model perniagaan atau inovasi dalam kontrak kerajaan.

Pada masa lalu, kerajaan AS tidak membangunkan perkakasannya sendiri secara dalaman, tetapi membayar entiti swasta untuk membangunkan kenderaan pelancarnya. Entiti swasta mengenakan bayaran kepada kerajaan untuk kos pembangunan dan kemudian mengenakan peratusan keuntungan. Tiada insentif bagi syarikat untuk mengekang kos. Dalam Program Krew Komersial, NASA membantu membayar harga tetap untuk pembangunan pelbagai penyelesaian perkakasan, dan kemudian memutuskan untuk membeli perkhidmatan daripada mereka. Kejayaan Program Krew Komersial telah membawa kepada program serupa yang dipanggil Perkhidmatan Muatan Bulan Komersial atau CLPS. CLPS akan menyediakan dana kepada syarikat untuk membangunkan perjalanan ke Bulan, dan NASA hanya akan membeli data saintifik daripada mereka.

Perpisahan disahkan. Naga melakukan 4 pelepasan berlepas untuk bergerak menjauhi @Stesen Angkasa pic.twitter.com/ea14fozdO8

— SpaceX (@SpaceX) 1 Ogos 2020

Adakah pernah ada yang membalas komen Timbalan Perdana Menteri Rusia tentang menghantar angkasawan AS ke angkasa menggunakan trampolin?

Memang, bagaimana mungkin tidak ada, di zaman Twitter? Selepas kejayaan pelancaran Crew Dragon, Elon Musk pada 30 Mei dengan terkenal berkata: Trampolin berfungsi!

Ekspres Diterangkankini dihidupkanTelegram. klik di sini untuk menyertai saluran kami (@ieexplained) dan sentiasa dikemas kini dengan yang terkini

***

Tetapi bolehkah model pemerolehan ini berfungsi di India? Bolehkah India mungkin membiayai dua syarikat swasta untuk membangunkan teknologi dan membina jet pejuang atau pesawat penumpang atau dan memberi mereka beberapa bilion dolar dalam tempoh sedekad?

Saya fikir ia akan menjadi percubaan yang berbaloi. Ekosistem permulaan India kekurangan dana; Syarikat India mempunyai keupayaan untuk menjana teknologi bertaraf dunia. Kuncinya adalah untuk menjadikan insentif kewangan berbaloi dan telus, supaya kumpulan perniagaan besar merasakan bahawa profil risiko/ganjaran teknikal adalah berbaloi. Selain itu, kuncinya adalah untuk memperuntukkan lebih daripada modal yang mencukupi untuk pembangunan teknologi bagi memastikan kecanggihan boleh dicapai.

Kongsi Dengan Rakan Anda: