Dijelaskan: Apakah maksud pemberhentian IndiGo bagi sektor penerbangan India?

Pemberhentian Indigo: IndiGo mengisytiharkan kerugian bersih Rs 870.80 crore untuk suku Mac 2020, dengan aliran tunai percumanya menyusut kepada Rs 8,928.1 crore pada 31 Mac, berbanding Rs 9,412.8 crore pada 31 Disember 2019.

Pada Jun, yang merupakan bulan penuh pertama operasi penerbangan domestik sejak disambung semula, IndiGo merekodkan faktor muatan penumpang sebanyak 60.7 peratus, sambil mempunyai bahagian pasaran sebanyak 52.8 peratus pada bulan itu. Foto Fail

Syarikat penerbangan terbesar India IndiGo, yang juga merupakan satu-satunya syarikat penerbangan positif tunai negara diumumkan memberhentikan 10 peratus tenaga kerjanya kerana krisis ekonomi yang dicetuskan oleh pandemik Covid19. Langkah IndiGo membimbangkan syarikat penerbangan lain di negara ini memandangkan syarikat itu mempunyai kunci kira-kira yang paling kukuh di kalangan syarikat-syarikat yang setara.

Apakah yang menyebabkan IndiGo memberhentikan pekerjanya?

Larangan dua bulan ke atas penerbangan penumpang domestik berjadual di India dari 26 Mac hingga 24 Mei memberi kesan teruk kepada keadaan kewangan syarikat penerbangan. Penutupan itu menyebabkan kehilangan pendapatan yang tidak dapat dipulihkan yang menyebabkan syarikat penerbangan mengambil langkah pemotongan kos yang teruk, termasuk pemotongan gaji, cuti dan pemberhentian. Pada bulan Jun, yang merupakan bulan penuh pertama operasi penerbangan domestik sejak disambung semula, IndiGo mencatatkan a faktor muatan penumpang sebanyak 60.7 peratus , sambil mempunyai bahagian pasaran sebanyak 52.8 peratus pada bulan tersebut.

Bulan lalu, syarikat itu mengisytiharkan kerugian bersih Rs 870.80 crore untuk suku Mac 2020, dengan aliran tunai percuma menyusut kepada Rs 8,928.1 crore pada 31 Mac, berbanding Rs 9,412.8 crore pada 31 Disember 2019. Syarikat itu telah turut memperincikan pelan pengurangan kos yang memerlukan penggantian dipercepatkan pesawat generasi lamanya. Syarikat penerbangan itu juga telah mengumumkan cuti tanpa gaji untuk juruterbangnya bulan lepas sebagai langkah sementara berikutan pengurangan penggunaan kapasiti, dan berkata ia akan dikaji semula berdasarkan perubahan dalam kapasiti operasinya.

Apakah keperluan syarikat penerbangan untuk mengurangkan kos?

Perniagaan syarikat penerbangan ialah perniagaan kos tetap yang tinggi dengan perbelanjaan utama termasuk kos bahan api (sekitar 30-35 peratus daripada jumlah kos), caj pajakan (sekitar 30-35 peratus daripada jumlah kos), dan kos O&M (operasi dan penyelenggaraan) (sekitar 15-20 peratus daripada jumlah kos) membentuk lebih daripada 85-90 peratus daripada jumlah kos. Walau bagaimanapun, tidak seperti syarikat pembuatan, hasil untuk syarikat penerbangan mudah rosak. Semasa penutupan, apabila syarikat penerbangan hanya mengendalikan penerbangan kargo, peruncit minyak telah mengurangkan harga bahan api turbin penerbangan hampir dua pertiga tetapi mula menaikkan harga sejurus selepas operasi disambung semula. Ini menyebabkan syarikat penerbangan mencari jalan alternatif untuk mengurangkan overhed mereka pada masa mereka tidak dapat memperoleh pendapatan penuh disebabkan permintaan yang lemah untuk perjalanan udara.

Ekspres Diterangkankini dihidupkanTelegram. klik di sini untuk menyertai saluran kami (@ieexplained) dan sentiasa dikemas kini dengan yang terkini

Apakah kesan daripada langkah IndiGo untuk mengurangkan pekerjaan?

Bagi pekerja yang akan kehilangan pekerjaan, sukar untuk mencari pekerjaan baharu dalam syarikat penerbangan atau sektor perhotelan memandangkan industri ini masih bergelora di bawah tekanan kewangan yang disebabkan oleh wabak itu. Firma perunding penerbangan CAPA India berkata keputusan IndiGo untuk memberhentikan 10 peratus kakitangannya adalah permulaan proses yang menyakitkan bagi penerbangan India apabila keadaan mula terbongkar daripada kesan COVID19. Adalah mustahil untuk bertahan dalam krisis ini tanpa kunci kira-kira yang kukuh, kata firma itu.

Bagaimanakah keadaan keseluruhan bagi sektor penerbangan?

Menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), 2020 merupakan tahun terburuk dalam sejarah penerbangan dan syarikat penerbangan di rantau Asia Pasifik sahaja dijangka melaporkan kerugian mencecah bilion. Syarikat penerbangan India dijangka kehilangan hasil sebanyak .61 bilion pada 2020, berbanding 2019 dan ini dijangka berpotensi memberi kesan kepada 3.06 juta pekerjaan dalam penerbangan dan sektor yang bergantung kepada penerbangan. Keadaan industri adalah sedemikian rupa sehingga satu atau lebih kegagalan syarikat penerbangan kelihatan tidak dapat dielakkan. Syarikat penerbangan mempunyai pilihan terhad untuk mendapatkan pembiayaan kecuali penganjur mereka, memandangkan pelabur pihak ketiga akan keberatan untuk menyediakan modal sekarang, dan kerajaan tidak mahu berbuat demikian, kata CAPA India.

Adakah permintaan dijangka kembali dalam masa terdekat?

Syarikat penerbangan dan wakil mereka telah berkata bahawa walaupun mereka telah mengambil langkah untuk menangani kebimbangan itu, ketakutan untuk terbang di dalam kandang, di samping kekurangan kejelasan dari negeri-negeri yang berkaitan dengan norma penguncian dan kuarantin telah terbukti menjadi peredam pendapatan syarikat penerbangan. Menurut IATA, kejatuhan bilangan pengembara udara sepanjang 2020 ialah 93.27 juta penumpang di India sahaja, mewakili penurunan 49 peratus daripada 2019.

Kongsi Dengan Rakan Anda: