Dijelaskan: Mengapa tidak mudah untuk memulakan semula kereta api tempatan di Mumbai di tengah-tengah pandemik coronavirus

Perkhidmatan kereta api tempatan Mumbai telah ditangguhkan untuk mengelakkan perjalanan yang tidak penting, kerana kebimbangan bahawa keuntungan yang diperoleh bandar dalam memerangi coronavirus mungkin akan diterbalikkan jika penumpang berkerumun ke dalam kereta api.

Untuk bandar linear seperti Mumbai, perkhidmatan kereta api pinggir bandar memainkan peranan penting dalam memudahkan pergerakan utara-selatan tenaga kerja bandar itu

Sudah lebih enam bulan sejak perkhidmatan kereta api pinggir bandar Mumbai, talian hayat metropolis itu, telah disekat secara drastik sebagai sebahagian daripada penutupan seluruh negara yang dikenakan sebagai reaksi terhadap penyebaran wabak Covid-19. Dengan satu lagi fasa Garis panduan buka kunci dikeluarkan untuk bulan Oktober , kami menerangkan kepentingan sistem kereta api pinggir bandar Mumbai yang bertujuan dan sebab mengapa terdapat permintaan yang semakin meningkat untuk menyambung semula perkhidmatan biasanya.

Mengapa perkhidmatan kereta api tempatan penting kepada Mumbai

Untuk bandar linear seperti Mumbai, perkhidmatan kereta api pinggir bandar memainkan peranan penting dalam memudahkan pergerakan utara-selatan tenaga kerja bandar itu. Kedua-dua sistem pinggir bandar yang dikendalikan oleh Keretapi Barat dan Keretapi Pusat menjangkau 319 km. Ia memudahkan perjalanan antara daerah penumpang di lima daerah iaitu Mumbai, Mumbai Suburban, Thane, Palghar dan Raigarh.

Berapa ramai yang menggunakan perkhidmatan kereta api pinggir bandar

Keretapi Pusat pernah mengendalikan 1,774 perkhidmatan manakala Keretapi Barat akan mengendalikan 1,367 perkhidmatan setiap hari sebelum wabak itu. Perkhidmatan ini beroperasi pada kekerapan purata sekitar satu setiap empat minit membawa kira-kira 7.8 juta penumpang setiap hari.

Berapa banyak perkhidmatan kereta api sedang berjalan sekarang?

Perkhidmatan kereta api pinggir bandar telah ditutup pada 23 Mac semasa penutupan. Penyambungan semula sebahagian perkhidmatan diumumkan pada 15 Jun, tetapi hanya mereka yang dianggap sebagai penyedia perkhidmatan penting dibenarkan menaiki kereta api ini selepas diberikan pas khas.

Penyambungan semula sebahagian perkhidmatan diumumkan pada 15 Jun bagi mereka yang dianggap sebagai penyedia perkhidmatan penting (Foto Fail/Ekspres Oleh Deepak Joshi)

Bagaimanapun, kedua-dua bahagian itu tidak mengendalikan kereta api tempatan dengan kapasiti penuhnya. WR beroperasi pada kapasiti 37 peratus menjalankan 506 daripada 1,367 perkhidmatannya, manakala Central Railways beroperasi pada kapasiti 24 peratus mengendalikan 423 daripada 1,774 perkhidmatannya. Pada masa ini, hanya kakitangan kerajaan dan penyedia perkhidmatan penting dibenarkan menggunakan kereta api tempatan.

Negeri, bagaimanapun, membuat pengecualian kes demi kes membenarkan pelajar yang terpaksa memberikan peperiksaan untuk menaiki kereta api. Atas arahan Mahkamah Tinggi Bombay, peguam yang menghadiri pendengaran fizikal kes di kerusi utama HC di Mumbai juga dibenarkan menaiki kereta api.

Ekspres Diterangkankini dihidupkanTelegram. klik di sini untuk menyertai saluran kami (@ieexplained) dan sentiasa dikemas kini dengan yang terkini

Apakah kesan penutupan perkhidmatan kereta api untuk orang awam

Kerajaan Maharashtra memutuskan untuk tidak meneruskan perkhidmatan penuh kereta api pinggir bandar untuk mengelakkan perjalanan yang tidak penting kerana kebimbangan bahawa keuntungan yang diperoleh Mumbai dalam memerangi coronavirus mungkin akan diterbalikkan jika penumpang berkerumun ke dalam kereta api.

Bagaimanapun, keputusan untuk mengawal selia perkhidmatan pada rangkaian kereta api komuter terbesar negara telah menyebabkan kesukaran kepada ramai penduduk bandar satelit Mumbai, terutamanya golongan miskin. Apabila perniagaan dibuka, ramai tenaga kerja bandar yang tinggal di lokasi yang jauh dari daerah perniagaan komersial di bandar telah menyaksikan masa ulang-alik harian mereka berganda apabila mereka cuba untuk sampai ke Mumbai.

Dalam sesetengah kes, penumpang dari pinggir bandar satelit seperti Vasai, Virar, Panvel, Kalyan menghabiskan masa lebih empat jam sehala untuk sampai ke tempat kerja mereka. Kos berulang-alik juga telah meningkat dengan ketara. Walaupun perjalanan sejauh 67 km di laluan pinggir bandar hanya menelan kos Rs 35, penumpang kini membelanjakan apa-apa antara Rs 200-300 untuk menempuh jarak yang sama melalui jalan raya. Terdapat bantahan dan tunjuk perasaan di tempat-tempat ini untuk menyambung semula perkhidmatan kereta api biasa.

Apakah bahaya membuka semula perkhidmatan kereta api pinggir bandar Mumbai?

Kereta api pinggir bandar Mumbai adalah bertujuan dan menepati masa, tetapi mereka juga terlalu sesak. Pada waktu puncak, kereta api pinggir bandar Mumbai sembilan gerabak, yang boleh membawa 1,700 penumpang (kira-kira 4 orang setiap meter persegi), telah membawa 5,000 penumpang, (kira-kira 12 orang atau bahkan 14 hingga 16 penumpang setiap meter persegi, yang ditakrifkan sebagai beban penghancuran super padat oleh Indian Railways). Terdapat kebimbangan bahawa membenarkan penyambungan semula perkhidmatan biasa meningkatkan peluang jangkitan merebak. Model unjuran Covid-19 oleh Tata Institute of Fundamental Research (TIFR) telah memberi amaran bahawa jika kereta api tempatan dimulakan semula pada pertengahan September, ia mungkin membawa kepada gelombang kedua yang 'sukar diuruskan'. Model itu telah menasihati pemasaan pejabat yang berperingkat-peringkat untuk mengelakkan kesesakan di dalam kereta api.

Adakah perkhidmatan biasa akan disambung semula dalam masa terdekat?

Terdapat tekanan yang semakin meningkat daripada orang awam dan juga wakil awam untuk membenarkan perkhidmatan kereta api disambung semula. Ahli Parlimen BJP Manoj Kotak telah membangkitkan isu itu di parlimen menuntut perkhidmatan kereta api disambung semula untuk semua bagi kemudahan sebilangan besar orang yang perlu melaporkan diri untuk bekerja dan melancong di dalam bandar. Menteri Penjaga Mumbai, Aditya Thackeray telah memberi petunjuk bahawa mungkin terdapat beberapa normalisasi perkhidmatan menjelang pertengahan Oktober. Bagaimanapun, dengan jumlah Covid-19 meningkat di Mumbai, kerajaan Uddhav Thackeray telah menunjukkan bahawa ia akan mengambil pendekatan berhati-hati untuk memulakan semula perkhidmatan.

Kongsi Dengan Rakan Anda: