Teknologi menafikan, ISRO membina enjin cryo sendiri
Pelancaran satelit komunikasi geopegun hari ini, GSAT-19, mungkin merupakan misi ISRO yang paling penting dalam tiga dekad yang lalu.
(Imej Perwakilan) Pelancaran satelit komunikasi geopegun hari ini, GSAT-19, mungkin merupakan misi ISRO yang paling penting dalam tiga dekad yang lalu. Lebih besar, mungkin, dalam kepentingan teknologi daripada misi angkasa Chandrayaan atau Mangalyaan yang sangat popular. Bukan kerana satelit yang diletakkan di angkasa, walaupun itu, dengan sendirinya, tidak kurang istimewanya.
Pelancaran itu merupakan satu lonjakan besar untuk ISRO kerana roket yang digunakannya. Lebih tepat lagi, kerana enjin yang menggerakkan roket ini. Malah, ia hanyalah peringkat ketiga dan paling atas enjin itu yang menjadikan pelancaran ini lebih istimewa. Misi itu merupakan penerbangan pembangunan pertama bagi Kenderaan Pelancaran Satelit Geosynchronous generasi seterusnya, yang dipanggil GSLV-MkIII dengan peringkat atas kriogenik asli sepenuhnya yang ISRO cuba kuasai sejak 1990-an.
Peringkat kriogenik ini, yang melibatkan pengendalian bahan api pada suhu yang sangat rendah, adalah penting untuk menyediakan tujahan tambahan yang diperlukan oleh roket untuk membawa satelit yang lebih berat ke angkasa lepas. GSLV-MkIII bertujuan untuk membawa muatan sehingga empat hingga lima tan dan itu tidak mungkin dilakukan dengan propelan konvensional yang digunakan oleh kenderaan pelancar utama ISRO, dipanggil PSLV, yang boleh membawa satelit hanya sehingga 2 tan ke orbit dan itu juga sehingga orbit 600 -km ketinggian dari permukaan bumi.
Ia bukan sahaja akan membantu ISRO menyiasat lebih dalam ke angkasa tetapi juga akan membawa hasil tambahan, membolehkannya membuat pelancaran komersial satelit yang lebih berat. Ia pastinya acara terbesar untuk ISRO dalam beberapa dekad yang lalu. Untuk program kenderaan pelancaran ISRO, ini mungkin hari yang paling penting. Ini adalah satu kejayaan di mana tidak ada sama sekali bantuan asing. GSLV-MkIII sepenuhnya ditanam sendiri dan itulah sebabnya ia sangat memuaskan, G Madhavan Nair, bekas pengerusi ISRO, memberitahu laman web ini .
Di sebalik kejayaan pelancaran adalah hampir tiga dekad kerja keras dalam menjinakkan teknologi kriogenik dan sejarah menarik teknologi ini telah dinafikan kepada ISRO oleh Amerika Syarikat pada awal 1990-an, memaksa ia membangunkannya sendiri. Di antara semua bahan api roket, hidrogen diketahui memberikan tujahan maksimum. Tetapi hidrogen, dalam bentuk gas aslinya, sukar dikendalikan, dan, oleh itu, tidak digunakan dalam enjin biasa dalam roket seperti PSLV. Walau bagaimanapun, hidrogen boleh digunakan dalam bentuk cecair.
Masalahnya ialah hidrogen mencair pada suhu yang sangat rendah, hampir 250 darjah Celsius di bawah sifar. Untuk membakar bahan api ini, oksigen juga perlu dalam bentuk cecair, dan itu berlaku pada kira-kira 90 darjah Celsius di bawah sifar. Mencipta suasana suhu rendah dalam roket adalah satu cadangan yang sukar, kerana ia menimbulkan masalah untuk bahan lain yang digunakan dalam roket. ISRO telah merancang pembangunan enjin kriogenik pada pertengahan 1980-an apabila hanya segelintir negara - Amerika Syarikat, USSR, Perancis dan Jepun dahulu - mempunyai teknologi ini.
Untuk mempercepatkan pembangunan kenderaan pelancar generasi akan datang — program GSLV telah pun dibayangkan — ISRO telah memutuskan untuk mengimport beberapa enjin ini. Ia mengadakan perbincangan dengan Jepun, AS dan Perancis sebelum akhirnya memutuskan untuk menggunakan enjin Rusia. Pada tahun 1991, ISRO dan agensi angkasa lepas Rusia, Glavkosmos, telah menandatangani perjanjian untuk membekalkan dua daripada enjin ini bersama-sama dengan pemindahan teknologi supaya saintis India boleh membinanya sendiri pada masa hadapan.
Walau bagaimanapun, Amerika Syarikat, yang telah kehilangan kontrak enjin, membantah penjualan Rusia, memetik peruntukan Rejim Kawalan Teknologi Peluru Berpandu (MTCR) yang bukan ahli India mahupun Rusia. MTCR berusaha untuk mengawal percambahan teknologi peluru berpandu. Rusia, yang masih bangkit daripada kejatuhan USSR, tunduk kepada tekanan AS dan membatalkan perjanjian itu pada tahun 1993. Dalam pengaturan alternatif, Rusia dibenarkan menjual tujuh, bukannya dua enjin kriogenik asal tetapi tidak dapat memindahkan teknologi itu ke India.
Enjin yang dibekalkan oleh Rusia ini digunakan dalam penerbangan awal GSLV generasi pertama dan kedua (Mk-I dan Mk-II). Yang terakhir ini digunakan dalam pelancaran INSAT-4CR pada September 2007. Tetapi sejak pembatalan perjanjian asal Rusia, ISRO turun untuk membangunkan teknologi kriogenik sendiri di Pusat Sistem Pendorong Cecair di Thiruvananthapuram. Ia mengambil masa lebih sedekad untuk membina enjin dan kejayaan tidak datang dengan mudah.
Pada tahun 2010, dua pelancaran roket GSLV generasi kedua, satu mempunyai enjin Rusia dan satu lagi dibangunkan secara asli, berakhir dengan kegagalan. Kejayaan besar itu datang pada Disember 2014 dengan penerbangan percubaan GSLV generasi ketiga (Mk-III) yang mengandungi kriogenik asli yang serupa dengan yang digunakan hari ini. Misi ini juga menjalankan muatan kemasukan semula percubaan, yang dikeluarkan selepas mencapai ketinggian 126 km dan mendarat dengan selamat di Teluk Bengal. Selepas itu, terdapat tiga kejayaan pelancaran GSLV (Mk-II) generasi kedua, yang terbaru, pada bulan Mei, iaitu GSLV-F09 yang melancarkan satelit Asia Selatan.
Kongsi Dengan Rakan Anda:
