Diterangkan: Ciri utama terowong bawah laut Mumbai, yang pertama di India

Terowong dasar laut Mumbai: Lihat ciri utamanya, cara ia dibina dan cara ia dibandingkan dengan terowong dasar laut lain di seluruh dunia.

Terowong bawah laut pertama India sedang dibina di Mumbai (Foto Ekspres: Ganesh Shirsekar)

Menjelang 2023, Mumbai akan menjadi rumah kepada terowong bawah laut pertama di India, yang akan menjadi sebahagian daripada projek Jalan Pantai di bandar itu. Lihat bagaimana terowong itu sedang dibina dan bagaimana ia dibandingkan dengan terowong dasar laut lain di seluruh dunia.

Surat Berita | Klik untuk mendapatkan penerangan terbaik hari ini dalam peti masuk anda

Di manakah terowong bawah laut Mumbai dibina?

Terowong berkembar, yang mempunyai panjang 2.07 km di mana satu kilometer akan berada di bawah laut, sedang dibina sebagai sebahagian daripada Projek Jalan Pantai Mumbai, sepanjang 10.58 km bermula dari persiaran Marine Drive ke Worli-end of Pautan Laut Bandra-Worli. Jalan itu, yang akan terdiri daripada jalan yang dipenuhi tanah di kawasan yang ditambak dari laut, jambatan dan terowong, adalah sebahagian daripada rancangan untuk menghubungkan Mumbai Selatan dengan Utara dengan lebuh raya bebas tol yang dijangka mengurangkan lalu lintas di salah satu bandar paling sesak di dunia. Ia adalah terowong jalan bawah laut pertama di negara ini yang akan melalui Laut Arab berhampiran Girgaon Chowpatty. Ia akan bermula dari Taman Priyadarshani dan berakhir di Jalan Netaji Subhash di Marine Drive.

Sejauh manakah terowong ini akan dibina di bawah laut?

Terowong dasar laut Mumbai adalah sebahagian daripada projek Jalan Pantai (Foto Ekspres: Ganesh Shirsekar)

Tidak seperti terowong bawah laut yang besar di dunia, termasuk Terowong Saluran yang menghubungkan England dan Perancis, terowong berkembar di Mumbai sedang dibina pada kedalaman yang agak cetek. Terowong dasar laut Mumbai akan berada 20 meter di bawah dasar laut. Sebagai perbandingan, Terowong Saluran pada titik paling dalam ialah 75 meter di bawah dasar laut. Terowong Seikan di Jepun terletak lebih 100 meter di bawah dasar laut. Terowong Mumbai juga sedang dibina sangat dekat dengan pantai, di mana kedalaman laut tidak lebih daripada 4 hingga 5 meter.

SERTAI SEKARANG :Saluran Telegram Penjelasan Ekspres

Bagaimanakah terowong bawah laut digali?

Sebuah mesin pengorek terowong seberat 2,800 tan, yang terbesar seumpamanya di India, telah digunakan untuk menggali terowong ini. Aci 18 meter telah digali di Taman Priyadarshini untuk menurunkan mesin di bawah tanah dari mana ia akan mula membosankan melalui strata. Mesin yang dikendalikan oleh sepasukan 30 orang itu mempunyai diameter 12.19 meter yang akan menembusi batu pepejal.

Mesin pengorek terowong digunakan sebagai alternatif kepada kaedah penggerudian dan letupan dalam perlombongan batu dan tangan konvensional. TBM mempunyai kelebihan untuk menghadkan gangguan pada tanah sekeliling dan menghasilkan dinding terowong yang licin. TBM terdiri daripada roda pemotong berputar yang berpecah di permukaan. Semasa roda pemotong TBM berputar, buburan bentonit yang terdiri daripada tanah liat dan campuran air tertentu disembur dengan kuat pada mulut segmen yang bosan. Buburan mempunyai keupayaan yang kuat untuk menyerap air dan menghalang bahagian yang telah digali daripada runtuh. TBM akan menggali satu segmen terowong berkembar pada satu masa.

Aci 18 meter telah digali di Taman Priyadarshini untuk menurunkan mesin di bawah tanah (Foto Ekspres: Ganesh Shirsekar)

Apakah cabaran utama membina terowong?

Hakikat bahawa sebahagian daripadanya sedang dibina di bawah laut menjadikan pembinaannya satu cabaran yang ketara. Dua isu utama yang membimbangkan ialah resapan air laut ke dalam terowong dan ketakutan terowong akan runtuh akibat tekanan yang dikenakan oleh air laut. Hakikat bahawa terowong itu sangat dekat dengan pantai dan bukan di tengah laut telah memudahkan urusan bagi jurutera yang mengatakan bahawa semua langkah keselamatan sedang digunakan semasa membina terowong ini untuk memastikan kestabilan struktur dikekalkan.

Setiap terowong akan mengambil masa kira-kira 8 hingga 9 bulan untuk disiapkan (Foto Ekspres: Ganesh Shirsekar)

Apakah langkah keselamatan yang ditetapkan untuk penumpang di terowong berkembar ini?

Setiap satu daripada dua terowong dasar laut akan mempunyai dua lorong setiap satu, 3-3.2 meter lebar, dengan satu lorong kecemasan. Walaupun kedua-dua terowong itu berasingan, 11 terowong keratan rentas sedang dibina untuk membantu menghubungkan terowong berkembar antara satu sama lain. Terowong ini akan digunakan sekiranya berlaku kecemasan di mana orang dari satu terowong boleh dipindahkan ke terowong lain melalui sambungan keratan rentas.

Setiap satu daripada dua terowong dasar laut akan mempunyai dua lorong setiap satu, 3-3.2 meter lebar, dengan satu lorong kecemasan.

Sistem perparitan juga direka untuk menampung resapan. Terdapat parit berlubang di sepanjang laluan dengan perangkap api pada setiap selang 50 meter untuk mengumpul sebarang resapan, pelepasan dari pili bomba dan tumpahan minyak dari kenderaan. Air buangan kemudiannya disalurkan ke tangki aci di laluan silang. Air sisa akan dirawat oleh pemisah minyak, dan air yang telah dibersihkan akan dibuang ke tangki simpanan air sisa dengan pam tenggelam dalam tangki aci.

Kos perjalanan dari Taman Priyadarshini ke Jejambat Princess Street ialah Rs 2,798.44 crore (Foto Ekspres: Ganesh Shirsekar)

Bagaimanakah suhu akan dikawal di dalam terowong?

Terowong ini pada asasnya adalah ruang terkurung dan memerlukan pengudaraan untuk memastikan persekitaran yang boleh dipertahankan untuk pengguna. Fakta bahawa terowong ini berada di bawah laut menjadikan pendispensan karbon monoksida yang dipancarkan oleh kereta sebagai cadangan yang sukar. Paras karbon monoksida yang tinggi di dalam terowong boleh berbahaya kepada penumpang. Untuk mengatasi masalah membuang gas berbahaya ini dari dalam sistem terowong, sistem pengudaraan pertama seumpamanya yang dipanggil Saccardo akan dipasang di dalam terowong. Sistem ini memantau tahap pelepasan di dalam terowong dan menembak jet udara melalui kipas pengudaraan yang besar untuk menghalau asap ke arah yang dikehendaki.

Terowong berkembar sedang dibina pada kedalaman yang agak cetek (Foto Ekspres: Ganesh Shirsekar)

Berapakah kos untuk membina terowong bawah laut ini, dan bilakah ia akan siap?

Jumlah kos perjalanan dari Taman Priyadarshini ke Jejambat Princess Street di Marine Drive jalan pantai, yang kebanyakannya merangkumi pembinaan terowong dan kerja-kerja bersekutu lain, ialah Rs 2,798.44 crore. Setiap terowong akan mengambil masa kira-kira 8 hingga 9 bulan untuk disiapkan. BMC berkata kerja untuk kedua-dua terowong itu akan disiapkan dalam masa kira-kira dua tahun. Penggerudian untuk terowong trafik arah selatan telah dimulakan dan selepas siap, TBM akan dialihkan berhampiran Marine Drive dan kemudian diangkut semula ke Taman Priyadarshini untuk penggerudian kali kedua untuk trafik arah utara.

Setiap satu daripada dua terowong dasar laut akan mempunyai dua lorong setiap satu, 3-3.2 meter lebar, dengan satu lorong kecemasan (Foto Ekspres: Ganesh Shirsekar)

Kongsi Dengan Rakan Anda: