Dijelaskan: Apakah Projek Rel Pinggir Bandar Bengaluru, dan bagaimanakah ia akan membantu orang yang tinggal di dalam dan sekitar bandar?

Projek ini bertujuan untuk menghubungkan Bengaluru ke perbandaran satelit, pinggir bandar dan kawasan luar bandar sekitarnya melalui sistem transit pantas berasaskan kereta api.

Kereta api seperti metro dijangka berjalan merentasi rangkaian sepanjang 148 km. (Foto Perwakilan)

Menghubungkan Bengaluru dengan pinggir bandarnya melalui sistem transit pantas berasaskan kereta api telah menjadi impian kerajaan Karnataka sejak 1983.

Akhir sekali, projek yang dinanti-nantikan itu nampaknya mula terbentuk dengan kerajaan negeri mengumumkan kerja-kerja untuknya akan dimulakan dalam masa 3 bulan lagi. Projek itu, dijangka siap menjelang 2026 dengan anggaran kos Rs 15,767 crore, sering digelar sebagai projek rel paling bersepadu di India.

Surat berita| Klik untuk mendapatkan penerangan terbaik hari ini dalam peti masuk anda

Apakah Projek Rel Pinggir Bandar Bengaluru?

Projek Rel Pinggir Bandar Bengaluru (BSRP) pertama kali dicadangkan pada tahun 1983 dan sejak itu menjadi salah satu impian banyak kerajaan Karnataka. Projek ini pertama kali dicadangkan oleh pasukan pakar dari Kereta Api Selatan ketika itu (kini Bengaluru terletak di bawah bidang Kereta Api Barat Daya) dan dianggarkan berjalan merentasi 58 kilometer. Cadangan itu kemudiannya dikemukakan sebagai sebahagian daripada Tinjauan Pengangkutan pertama Karnataka yang ditugaskan oleh Ketua Menteri ketika itu R Gundu Rao.

Projek ini bertujuan untuk menghubungkan Bengaluru ke perbandaran satelit, pinggir bandar dan kawasan luar bandar sekitarnya melalui sistem transit pantas berasaskan kereta api. Dengan kereta api berhawa dingin dan seperti metro dijangka berjalan merentasi rangkaian, BSRP juga akan menyediakan mod perjalanan yang lebih pantas, selamat dan selesa kepada ratusan dan ribuan penumpang luar bandar dan bandar, kata pegawai.

Walaupun beberapa cadangan untuk projek itu telah dibentuk selama bertahun-tahun, matlamat teras untuk menghubungkan bandar Bengaluru ke pinggir bandarnya tetap utuh.

Siapa yang bertanggungjawab untuk mengkonseptualisasikan dan melaksanakan projek?

Syarikat Pembangunan Infrastruktur Rel, Karnataka, (K-RIDE) — usaha sama kerajaan Karnataka dan Kementerian Kereta Api Kesatuan — bertanggungjawab untuk mengkonseptualisasikan dan melaksanakan projek rel.

Ia dianggarkan siap menjelang 2026 dengan kos Rs 15,767 crore.

Kawasan manakah yang akan disambungkan oleh BSRP?

Pelan tindakan terbaharu BSRP menunjukkan bahawa projek itu akan merentasi rangkaian rel sepanjang 148.17 kilometer. Dengan 57 stesen dirancang merentasi empat koridor, sistem itu dijangka menghubungkan ibu kota Karnataka ke pinggirannya dalam enam arah — ke arah Kengeri (sebelah Mysuru), Chikkabanavara (sebelah Tumakuru), Rajanukunte (sebelah Doddaballapura), Devanahalli (sebelah Kolar), Whitefield (sebelah Bangarapet), dan Heelalige.

Apakah nama empat koridor itu?

Kesemua empat koridor telah dinamakan sempena bunga serantau yang biasa ditemui di dalam dan sekitar Bengaluru: Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta), dan Kanaka (Priyardarsha). Menariknya, huruf pertama jenis ini boleh disatukan sebagai Samparka, yang dalam bahasa Kannada bermaksud ketersambungan.

Peta laluan yang dicadangkan.

Koridor-1 atau Sampige menghubungkan KSR Bengaluru City (Majestic) ke Devanahalli dengan 15 stesen di antara dan merentasi 41.40 kilometer. Mallige, atau dikenali sebagai Koridor-2, akan menghubungkan kawasan antara Terminal Baiyappanahalli dan Chikkabanavara. Berjalan merentasi 25 kilometer ia terdiri daripada 14 stesen.

Koridor-3 atau Parijata akan sepanjang 35.52 kilometer dengan 19 stesen antara Kengeri dan Whitefield, manakala Kanaka atau Koridor-4 akan mempunyai 19 lagi stesen yang menghubungkan baki laluan rel sepanjang 46.24 kilometer.

Apakah matlamat projek untuk dicapai?

Pegawai K-RIDE mendakwa bahawa BSRP dirancang untuk memastikan ketersambungan, kemudahan, kos efektif berulang-alik, penumpuan, rangsangan komersial dan mod mobiliti yang mampan.

Tambang juga dijangka menjimatkan kos kerana sebahagian besar daripada perbelanjaan yang dikeluarkan untuk projek itu dinaikkan melalui pembiayaan projek inovatif dan pengewangan tanah. Selanjutnya, rangkaian rel pinggir bandar di Bengaluru dirancang untuk mengintegrasikan pelbagai mod pengangkutan. Di lebih 60 peratus stesennya, penumpang akan dapat bertukar dengan mod pengangkutan lain seperti Keretapi India dan rangkaian Metro tempatan, jelas pegawai.

Walaupun BSRP dijangka memenuhi keperluan 10 lakh penumpang setiap hari sebaik sahaja ia ditauliahkan, ia akan menjadi penyelesaian mobiliti mampan yang menamatkan masalah trafik Bengaluru sebahagian besarnya dan mengurangkan kesan karbon di bandar itu.

Selanjutnya, rancangan K-RIDE mengubah stesen menjadi hab komersial bersepadu untuk mempromosikan inisiatif Make in India Perdana Menteri Narendra Modi. Setiap kemudahan tersebut akan dipanggil Hab Stesen Pintar, mengikut pelan.

Apakah yang akan ditawarkan oleh Hab Stesen Pintar?

K-RIDE merancang untuk mengubah semua 57 stesen kepada hab komersial bersepadu (hab stesen pintar) di mana orang ramai boleh bekerja, meletak kereta, membeli-belah, makan dan berdagang.

Hab ini dirancang untuk berbilang tingkat dan akan menyokong pelbagai perniagaan, mengewangkan petak tanah di dalam dan sekitar stesen, menggunakan ruang udara untuk aktiviti komersial, dan membolehkan rel-ke-rel, rel-ke-metro dan rel-ke-udara pertukaran, kata pegawai K-RIDE.

Hab itu juga dijangka menempatkan aktiviti membeli-belah dan peruncitan, ruang kerja pasang dan main, kemudahan tempat letak kereta, dan ruang perhotelan dan konvensyen.

Kongsi Dengan Rakan Anda: