Diterangkan: Bagaimanakah penutupan pelabuhan Ningbo di China akan memberi kesan kepada perdagangan global?

Terminal Meishan di pelabuhan Ningbo-Zhoushan telah menghentikan operasi selepas seorang pekerja disahkan positif Covid-19. Apakah kesan potensi penutupan itu, dan bagaimanakah ia akan memberi kesan kepada perdagangan global?

Kontena duduk bertindan di sebelah kren gantri semasa trak beroperasi di Pelabuhan Ningbo-Zhoushan di Ningbo, China. (Foto Bloomberg: Qilai Shen)

Dalam perkara yang berpotensi mengancam rantaian bekalan global dan memberi kesan kepada perdagangan maritim, China telah menutup sebahagian pelabuhan kontena ketiga paling sibuk di dunia selepas seorang pekerja di sana disahkan positif Covid-19. Terminal Meishan di pelabuhan Ningbo-Zhoushan, yang terletak di selatan Shanghai, menyumbang lebih satu perempat daripada kargo kontena yang dikendalikan di pelabuhan China.

Apa yang berlaku di pelabuhan?

Menurut South China Morning Post, seorang pekerja berusia 34 tahun, yang telah diberi vaksin sepenuhnya dengan dua dos vaksin Sinovac, diuji positif untuk Covid-19. Dia asimtomatik. Berikutan itu, pihak berkuasa pelabuhan mengunci kawasan terminal dan gudang berikat, dan menggantung operasi di terminal selama-lamanya.

Memandangkan selebihnya pelabuhan masih berfungsi, lalu lintas yang dimaksudkan untuk Meishan sedang diubah hala ke terminal lain.

Apakah potensi kesan penutupan itu?

Walaupun pengalihan penghantaran ke terminal lain, pakar menjangkakan konsainan tertunggak dengan purata masa menunggu dijangka meningkat.

Pada bulan Mei, pihak berkuasa pelabuhan di pelabuhan Yantian Shenzhen di China juga telah menutup operasi untuk membendung penularan Covid-19. Masa menunggu ketika itu telah meningkat kepada sekitar sembilan hari.

The South China Morning Post melaporkan bahawa terminal Meishan terutamanya menyediakan perkhidmatan destinasi perdagangan di Amerika Utara dan Eropah. Pada 2020, ia mengendalikan 5,440,400 TEU kontena.

Pada separuh pertama 2021, Pelabuhan Ningbo-Zhoushan mengendalikan kargo paling banyak antara semua pelabuhan China, iaitu 623 juta tan.

Bagaimanakah ia mungkin menjejaskan perdagangan global?

Selepas Covid-19, rantaian bekalan global kekal rapuh terutamanya disebabkan penutupan dan penutupan yang menjejaskan kedua-dua bahagian pembuatan dan logistik rantaian itu. Ini bukan sahaja menyebabkan penghantaran tertunggak yang semakin meningkat, tetapi juga telah menyebabkan caj pengangkutan meningkat kerana permintaan melebihi bekalan.

Penutupan lanjutan salah satu terminal terbesar di pelabuhan ketiga paling sibuk di dunia boleh memburukkan lagi tekanan dalam perdagangan global.

Bloomberg melaporkan, memetik Biro Kastam Ningbo, bahawa eksport terbesar melalui pelabuhan Ningbo pada separuh pertama tahun ini adalah barangan elektronik, tekstil dan barangan perkilangan rendah dan mewah. Import utama termasuk minyak mentah, elektronik, bahan kimia mentah dan produk pertanian.

Kelembapan dalam perdagangan maritim juga merupakan faktor penyumbang utama dalam kekurangan cip global , yang menjejaskan beberapa industri.

Kongsi Dengan Rakan Anda: